| Boeing(USA)1916 |
Airbus(France,
Allemagne, Espagne, Royaume-Uni)1970 |
| 166 000 salariés |
46 000 salariés |
| 9 modèles commerciaux en
production |
11 modèles commerciaux en
production |
| 50 millions de dollars de chiffre
d’affaire |
20 millions de dollars de chiffre
d’affaire |
Fondé par William Edward Boeing, Boeing a longtemps
été le plus gros constructeur d’avions.
Jusqu’en 1970, ses seuls concurrents, McDonnell Douglas
et Lockheed étaient de petites entreprises qui ne menaçaient
pas réellement l’empire Boeing. Boeing avait
développé une gamme de modèles variés,
allant de petits avions comme le 727 aux gros porteurs comme
le 747.
Mais en 1970 apparaît Airbus, né de la volonté
de plusieurs pays européens d’avoir une industrie
aéronautique indépendante. Airbus a d’abord
ciblé le marché des court et moyen courriers,
qui constitue 60% du transport aérien. Son premier
avion, le A300, avec une capacité de 226 passagers,
était le premier bi-réacteur à grand
fuselage. Dans les années 1980, la sortie de l’A320
répondait aux besoins des nouveaux opérateurs
à prix réduits qui voulaient des petits avions.
En outre, Airbus apportait des innovations technologiques
importantes, telles les commandes électriques ou l’utilisation
de matériaux composites, qui contribuèrent à
accélérer son succès.
Airbus parvenait ainsi à conquérir 30% de parts
de marchés.
Face à l’entrée d’Airbus sur le
marché et à son succès, Boeing réagit
par un marketing agressif, offrant des prix imbattables aux
grandes compagnies aériennes et un excellent service
de maintenance et d’assistance.
Cela n’a pas empêché Airbus, après
ses succès sur le marché des petits avions,
de s’attaquer au marché des gros porteurs avec
la sortie de l’A340 en 1991. Aujourd’hui, Airbus
frappe un grand coup en construisant le plus gros avion jamais
conçu, l’A380, qui devrait voir le jour en 2006.
Cet avion pourra transporter 650 passagers sur deux niveaux
dans un environnement digne d’un paquebot. Boeing essaye
actuellement de reconquérir le marché du moyen
courrier en développant le 7E7 Dreamliner, un avion
plus rapide et moins polluant de 200 à 300 places,
qui devrait être terminé en 2008. Et sur le marché
des gros porteurs, il veut contrer le succès éventuel
de l’A380 en préparant un 747 Advanced.
